用制动的目的是强制汽车飞速减速直至停车，或在下坡时保持肯定行车速度，另外，还可用来使停歇的汽车靠谱地维持在原地不溜滑。在行车中，正确用制动，不只有益于保证行车安全，而且有益于节省燃料，降低汽车轮胎磨损，预防机件损毁。下面是一位老司机关于怎么样正确用汽车制动器的切身体会。

1、预见性制动

驾驶员根据我们的目的或针对已发现的状况，为停车采取的提前减速制动手段，称预见性制动。办法是飞速抬起油门踏板，充分借助发动机的牵制用途，同时轻踩制动踏板，使汽车减少行车速度。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡地方于空挡，将车平稳地停在预定的地方上。

2、紧急制动

行车中，遇见忽然发生的危险状况，为使汽车飞速停住而不能不采取的制动手段称为紧急制动。办法是飞速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车飞速停住。这种办法不只使汽车轮胎和底盘机件损毁紧急，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不能已的状况下不可用。

3、下坡路制动

哪个也不会不承认，下坡没制动是不可以的，但下坡绝不可以完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与行车速度相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住行车速度时，才辅之以制动。办法是，对充气压力制动来讲，踏板不适合过多地随踏随放，防止过快减少充气压力。应该依据所需制动强度，继续踏下一段行程；需降低制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只须充气压力能满足需要，可使用适合的间歇制动。如此，有益于制动毂与制动蹄片的冷却。假如你驾驶的汽车有排气制动，应尽可能多用排气制动。对液压制动来讲，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状况。需增强制动力时，往下再踏一点，需降低制动力稍抬一点。当制动踏板高度渐渐减少后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。

4、下坡路制动失灵用手制动

下长坡时，脚制动器发业务外问题忽然失灵时，要沉着处置，可用“抢挡”法增强发动机的牵制用途，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。办法是把手制动操纵杆按钮按下，渐渐拉紧手制动杆，让行车速度在手制动器有哪些用途下渐渐减少。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。当汽车接近停住时，再将手制动固定在拉紧地方。应该注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，比较容易损毁传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去用途。

5、带挂车驾驶制动

带挂车的制动停车距离较长，同步性差。牵引装置的连接部位，容易撞击，同时制动后加速性能差。因此，带挂车行驶中应尽可能用预见性制动，借助滑行和发动机牵制用途减速，用脚制动时，要提前轻踏、慢放。

6、软牵引驾驶制动

软牵引行车时，无特殊状况前车应尽可能防止用制动器制动，切不可用紧急制动，若要停车，应用滑行制动办法减少行车速度；若用制动器，则应使用间歇制动法，同时鸣号告知后车。后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。

7、泥泞、雨雪路制动

在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽可能用预见性制动，并尽量地运用发动机的牵制用途制动，灵活运用手制动器制动，尽力防止脚制动，绝不可以用紧急制动，以免发生事故。用脚制动，要间歇地用，不可一脚踏死。因为泥泞、雨雪路面的制动距离比通常干燥路面大得多，在用制动时，应依据行车速度和路面地形制动，做到慢踩慢放。制动过程中，一旦引起整车滑移，要飞速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使汽车回到直线行驶地方，切不可加速猛打方向，以防出事。

我们后话：建议各位车友在行车中应做到尽可能用预见性制动，防止用紧急制动，以确保自己与家人的行车安全。